出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 余伟 剪辑 | 谢雨馨

主持人 | 朱峰 编纂 | 蔡欣宇

具备领航辅助功能的领航灵犀高阶智能驾驶已经不是甚么别致事儿了 ，艰深在多少十万元的辅助车型上有装备
，好比蔚来
、好用事实等。宝骏版实明天给巨匠带来一款车，云朵15万元内仅有装备高阶辅助驾驶的领航灵犀车型——宝骏云朵，看看价钱重价的辅助车型高阶辅助驾驶好欠好用，咱们来了一场实测。好用

宝骏与大疆车载散漫开拓的宝骏版实这套妄想“全域无图” ，高速领航功能不依赖高精舆图，云朵仅经由BEV感知原件以及车机导航信息即可实现，领航灵犀适用于高速、辅助都市快捷路以及部份高架的好用主干道场景 。感知原件方面，宝骏版实新车有800万像素惯导双目摄像头，云朵4枚环视摄像头，以及1枚后单目摄像头 ，组成为了市面老本最低的中间感知硬件 。

在城区可能运用LCC驾驶辅助
，反对于车道坚持 、自顺应巡航以及打转向变道，假如对于信号灯比力多的城区路况来说，运用起来并不能有多省力，由于到红灯仍是需要自己来制动 。它更适宜在信号灯少且持久需要巡航的路况下运用。

并吞高架桥 ，就能激活领航辅助功能了 。由于车辆接管“无图”策略，也便是不依赖高精舆图，以是车辆可能在更多的都市来运用。那末下场来了，它的能耐若何 ？实际体验下来仍是给了我不小的惊喜的 。展现卓越的有多少个点 ，匝道全副自行经由，可能在50km/h时速下经由，这是属于比力快的，比良多依赖高精舆图以及具备激光雷达的车型过匝道都快。

第二点，在变道措施下，对于斜前方、前方感知能耐卓越 ，假如并道一侧有车辆，云朵灵犀版都能精确感知，期待对于方超车后，知足并道条件后，车辆才会变道
。多少回体验下来，每一次都是乐成的变道了。它对于变道的策略属于比力激进的 ，假如前方车辆不是太影响车速的话，巡航时更违心跟车行驶，这样会让车内驾乘职员感应牢靠。

缺少的有一点
，车辆在汇入概况汇出匝道时，对于车道线感知不是很强，无意会压实现行驶，这是需要优化的部份
。此外，车辆不装备电容倾向盘，领航辅助时零星会揭示驾驶员转折倾向盘，稍微会影响体验感。

车辆还具备跨层影像停车功能 ，最长反对于影像1km的停车道路，垂直 、侧方位 、斜列车位均可 。咱们测试了3次 ，每一次都乐成泊入车位，展现不错。停车时 ，车速艰深在15km/h如下，为了清静，速率稍慢。当初需要驾驶员坐在车内来实现影像自动停车，未来假如可能反对于车内无人自动影像停车，那末它的价钱就会愈加分明了 。

[ ·总结· ]

总体来说，15万元内车型具备高阶辅助驾驶已经是很使人期待的了，花小钱就能办小事，同时辅助驾驶的能耐也能给到惊喜
。尽管，领航辅助中汇入或者汇出匝道时无意偶尔会有压线的情景，这时需要酬谢退出 ，这点还需优化。不外思考到售价还不到15万元 ，能带来如斯的体验感，相关于是超预期的。