市场是猛龙现象会变的，而且绝大多数的原创源越野车变化是消费端主导产品端进行的。究其根本原因，哈弗是创造消费者的消费能力、消费观 ，猛龙现象亦或者是原创源越野车消费环境的改变引起的。不过，哈弗也有通过优秀产品的创造推出引导甚至是引爆市场的现象。坦克300就曾凭借自己的猛龙现象一己之力 ，将硬派越野这个小众市场的原创源越野车蛋糕做大，很多品牌随后也采取了跟进策略，哈弗可以称其为“坦克现象” 。创造如果坦克300创造的猛龙现象“坦克现象”引爆了硬派越野市场
，那么在新能源潮流的原创源越野车大背景下 ，谁又能成为新能源越野车市场的哈弗“坦克300”呢？想要成为现象级产品 ，首先要成为市场普及者 。而想要成为新能源越野车市场的普及者，至少要具备以下三要素
：一，是一台新能源车，满足新能源用车需求，即具备极佳的燃油经济性以及纯电动车的用车体验；二 ，是一台越野车，既要有越野车的造型设计美学，更要有越野车的车身刚性和脱困实力；三，能满足最大范围的用车需求 ，售价要亲民，最好在20万元以内
，且能满足部分越野和日常城市通勤需求 。这一次 ，又是长城汽车来啃这个硬骨头，推出了哈弗猛龙，誓要继坦克300之后
，再次创造新能源越野市场的“猛龙现象”。越野车就该是“方盒子”要想成为新能源越野市场的普及者 ，并取得现象级成就 ，首先看起来要像一台越野车
。而越野车最大的标签就是“方盒子”造型 、圆大灯以及粗犷的风格 ，这种标签从初代越野车威利斯上面延续至今，在路虎卫士
、Jeep牧马人等车型的传承之下 ，已经成为了越野车的基因之一了。哈弗猛龙也深谙其道  ，在外观设计方面采用了“方盒子”的造型和圆大灯的设计语言 ，在视觉方面让人一眼就能看出其深藏在骨子里的越野基因 。短前后悬的设计也是越野车的标配，这样可以塑造更出色的接近角（24°）和离去角（30°），进而提升车辆的通过性。其他细节方面，诸如大面积的防擦饰板、方形轮眉 、车顶行李架、外挂式备胎等 ，都在向外界传递出哈弗猛龙是台不折不扣的越野车的信息。要想成为一台合格的越野车，只有“方盒子”造型是远远不够的，出色的脱困能力是越野车的充分必要条件，哈弗猛龙在这方面给出了1.5T+Hi4+后桥电控差速锁的组合 。哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。发动机、前后轴电机组成的三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置 ，结合路况实时控制前后轴车轮的动力输出 ，实现了串并联四驱的电混架构
，用来应付日常轻越野路况绰绰有余 。如果遇到极端路况 ，哈弗猛龙搭载的同级独有后桥电控式差速锁，在锁止的情况下可以实现后桥车轮扭矩100%输出 ，所展现出的脱困实力是城市SUV难以望其项背的 。越野车也能用来日常通勤越野车往往很难作为日常通勤车使用，究其原因 ，除了惊人的油耗，还有较差的舒适性 。哈弗猛龙在这些方面的表现却异常优异
，完全可以作为一台日常通勤用车 。哈弗猛龙作为新能源越野车的普及者，高油耗的痛点在它身上是不存在的。这得益于其采用的是1.5T+Hi4的动力系统 ，其中1.5T混动专用发动机的最大功率为123kW，最大扭矩为243N·m，配合电机的系统综合功率可达278kW（19.09kWh电池包）、282kW（27.54kWh电池包），综合扭矩可达750N·m。不仅性能强悍，哈弗猛龙还能保证出色的燃油经济性。在WLTC工况下，搭载27.54kＷh电池包的车型 ，纯电续航里程115km，且亏电油耗仅为6.09L/100km，综合油耗1.15L/100km；搭载19.09kＷh电池包的车型，其纯电续航里程81km ，且亏电油耗仅为5.98L/100km、综合油耗1.68L/100km。也就是说
，日常通勤完全可以把哈弗猛龙当作纯电动车型使用 。开启纯电模式就可以体验媲美纯电动车的驾驶感受 ，而且完全不会产生任何油耗，更不存在高油耗的痛点。即便需要长途行驶，开启纯电优先或者智能混动模式，也可以实现油耗和性能的双赢 
。针对越野车的另一个痛点——舒适性差 ，哈弗猛龙给出的解决方案是只要你坐进车内 ，就会误以为这是一台纯粹的城市SUV ，甚至还有满满的科技感和豪华感
。9英寸W-HUD抬头显示、12.3英寸液晶仪表板 、14.6英寸中控屏可谓应有尽有
，至少跟城市SUV比
，科技感是完全不落下风 
，甚至完胜合资品牌。内饰采用大面积的软性材质铺设，尤其是座椅采用采用PVC背覆海绵，头枕PVC植入香味，并采用仿皮的座椅材料，使得座椅不管是填充度还是触感方面的舒适性都能得到全面保证 。并且前排还支持座椅加热
、通风
，后排支持座椅角度调节（27°/32°） 。哈弗猛龙的长宽高分别为4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）x1916mmx1822mm，轴距为2738mm ，这样的整车尺寸也能最大程度满足车内所有成员对乘坐空间的需求。其他诸如前麦弗逊+后纵臂三连杆独立悬架 、接近于全平的后排地板、前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃等 ，都是旨在为驾乘人员提供更舒适的驾乘体验。在智能化方面，哈弗猛龙也做到了目前同级别车型里的极致 。该车搭载了新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，不仅提供了娱乐
、导航、车辆控制等功能，还支持FOTA ，让车机实时保持在最新状态，让用户及时体验最新功能 。智驾方面，哈弗猛龙搭载了咖啡智能驾驶系统 ，通过11个传感器对路况的信息收集、处理并输出指令 ，可以轻松完成L2级智能驾驶辅助功能
，包括但不限于：前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB车辆）
、自动紧急制动（AEB行人/自行车）等功能，还可实现0-150km/h弯道巡航等高难度行车功能
。大师观察猛龙作为哈弗龙序列的全新重磅车型，不仅具备传统越野车的硬核越野实力，还保留了城市SUV的舒适性 、燃油经济性 、科技感和豪华感 ，是一款综合实力非常优异的产品。目前该车的预售价区间为16万-19万元，按照行业规律来看，正式上市的售价可能会进一步降低 ，综合分析这台车还是极具可玩性和品价比的。回应主题 ，就目前新能源越野车的话题火热程度来看，哈弗猛龙是有可能延续坦克300创造的现象，并打造属于自己的“猛龙现象”。